Технические характеристики ниссан жук, фото и видео тест-драйвов

Нравится статья ! Поделись в соц. сетях !

27.06.2019

Содержание страницы

Nissan Juke 2017-2018: самый необычный кросс пережил рестайлинг

Кроссовер Жук от компании Ниссан по праву считается самой необычной, экстравагантной и оригинальной моделью не только именно этого японского бренда, но и российского рынка в целом.

И вот недавно японский производитель представил рестайлинговую версию Nissan Juke 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв).

Неужели обновленному автомобилю еще есть чем удивить толпу?

Под капотом японского внедорожника ничего не изменилось, несмотря на то, что поклонники бренда ждали перемен в технической части. Моторный ряд состоит из трех агрегатов:

  • 1,6-литровый с мощностью 94 лошадей;
  • 1,6-литровый с мощностью 117 лошадей;
  • 1,6-литровый с мощностью 190 лошадей.

Все моторы демонстрируют экономичный расход бензина (в среднем от 6,0 до 7,5 л.), неплохую динамику и предельную скорость до 200 километров в час.

Экстерьер Ниссан Жук 2017-2018 в новом кузове

До официальной премьеры автомобиля существовала масса слухов о том, как будет выглядеть этот японец. Ожидалось, что новинка станет еще более необычной, яркой и экстравагантной. Лишь часть предположений подтвердилось.

На снимках видно, что модель отчасти напоминает представленный прообраз. Знакомые выштамповки на капоте, оригинальный бампер и большой воздухосборник. К новым элементам можно отнести зауженную головную оптику и доработанную решетку радиатора в виде буквы V. Прочие элементы можно считать не тронутыми.

Задняя часть также прошла легкий рестайлинг. Оптика там получила только светодиодную начинку, а форма их напоминает букву L. Крышка багажного отделения преобразилась почти до неузнаваемости, а благодаря особой конструкции объем багажника вырос почти на 40 процентов. Теперь туда помещается груз объемом до 354 литров.

Обратите внимание

Боковую часть украшают обновленные зеркала и камеры для полного обзора во время поездок.

Дополнительно в цветовую палитру был добавлен яркий желтый цвет, красный и насыщенный синий с металлическим переливом.

Разобрав экстерьер кроссовера можно плавно перебраться к его содержимому, то есть к салону. В принципе автомобиль укомплектован хорошо для своего класса, хоть и не без недостатков.

Список проведенных обновлений:

  • установка мультимедийной системы с экраном 5,8 дюймов;
  • установка современного навигатора, который может подключаться к любому гаджету;
  • установка современных систем безопасности, в том числе системы контроля движения по заданной полосе;
  • установка ярких элементов в салоне. Цвет их можно выбирать самостоятельно (красный, белый, жёлтый и чёрный). Ранее эти детали были только серого цвета.

В зависимости от комплектации, салон может быть обтянут кожей или тканью. Все материалы прочные и качественные.

В список базовых и дополнительных опций входит:

  • шторка в багажнике;
  • электрические стеклоподъемники;
  • иммобилайзер;
  • бортовик;
  • климатическая система;
  • литье на 16 или 18 дюймов.

Комплектации Nissan Juke 2017-2018, а также установленные цены

Собираться автомобиль будет на британской площадке. В Европе японец стал продаваться еще в декабре прошлого года, а вот до РФ новинка добралась несколько позже.

Самыми яркими конкурентами Жука признаны Шевроле Соник и Киа Соул, хотя все равно на фоне представителя от Ниссан, они явно проигрывают по внешнему виду. Все-таки данная модель может похвастаться самым ярким и необычным дизайном, а также маневренностью, отменной шумоизоляцией и динамикой. Да и технические показатели на порядок выше, чем у представителей Шевроле и Киа.

Производитель приготовил приятный сюрприз для поклонников Nissan Juke 2017-2018, а именно разнообразные комплектации:

Ожидается, что в России версия Base будет стоить от 859 000 рублей. Самая роскошная версия обойдется россиянам уже в 1 212 000 рублей.

Комплектации и цены

КомплектацияBaseXESESE+LEЦена, от859 000939 0001 009 0001 107 0001 212 000ABS+++++Дождевой датчик————+Стеклоподьемники+++++Датчик освещенности————+Центральный замок+++++Запуск с кнопки————+Камера заднего вида———++Климат-контроль——+++Подушки безопасности44666Бортовой компьютер+++++Кондиционер—++++Салон из кожи————+Литые диски——+++Обогрев передних сидений+++++Подогрев зеркал заднего вида+++++Противотуманки——+++Регулировка водительского кресла по высоте+++++Электрорегулировка зеркал+++++Регулировка рулевой колонки по высоте+++++ESP+++++Центральный замок+++++

Ниссан Жук 2017-2018 фото

Источник: https://xn--80aeh6ahxx6b.xn--p1ai/nissan-juke-2017-2018/

Nissan Juke 2017-2018: цена, фото

Цена: от 859 000 руб.

Средний кроссовер от японской компании Nissan который имеет достаточно специфический дизайн и поэтому его популярность относительная, так как не всем по вкусу такой дизайн и это Nissan Juke 2017-2018 – автомобиль, получивший популярность у женской аудитории.

Содержание:

Публика увидела данную модель в 2010 году на автосалоне в Женеве, но перед этим производитель в 2009 году показал публике концепт-кар, который носил название Qazana.

Важно

В 2014 году производитель решил произвести рестайлинг данной модели в результате, которого хорошо обновилась внешность автомобиля и интерьер. Новую версию показали в 2014 году на том же салоне.

Новая версия также получила новые силовые агрегаты, которые были улучшены в плане экономичности, но о них позже.

Экстерьер кроссовера

Вообще дизайн данного автомобиля достаточно спорный, производитель не стал делать все шаблонно, а сделал что-то уникальное. Именно это и привлекает покупателей и также это некоторых отталкивает и даже именно из-за этого модель получила множество негатива со стороны автолюбителей. Это нормально, кто-то любит нестандартность, а кто-то сравнивает с большинством.

Морда Ниссан Жук обладает узкой оптикой, которая находится в верхней части, фары выше капота, начинка у них галогенная, но может быть светодиодная.

Радиаторная решетка также выполнена нестандартно, а посередине находится логотип компании. На бампере находятся огромные круглые фары ближнего и дальнего света, которые помещены в колодец.

Также бампер красиво оформлен в плане решетки и воздухозаборников, помимо этого присутствуют еще небольшие противотуманные фары.

Сбоку нас встречают мускулистые формы арок, которые делают модель более грозной, также присутствуют еле заметные выштамповки. Зеркала заднего вида оснащены повторителем сигнала поворота. Интересно выполнена ручка открытия задней двери, она находится возле задней арки.

Задняя часть также выглядит нестандартно, но здесь уже прослеживаются нотки других автомобилей из всего авто мира. Здесь применена оптика в форме буквы «L», если смотреть на правую. В верхней части есть небольшой спойлер, на котором находится повторитель стоп-сигнала. На заднем бампере присутствуют светоотражатели и пластиковые вставки, делающие вид авто более агрессивным.

Габариты:

  • длина – 4135 мм;
  • ширина – 1765 мм;
  • высота – 1565 мм;
  • колесная база – 2530 мм;
  • дорожный просвет – 180 мм;
  • масса – 1176 кг.

Технические характеристики Nissan Juke 2017-2018

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндровБензин1.6 л94 л.с.140 H*m12 сек.168 км/ч4Бензин1.6 л117 л.с.158 H*m11 сек.178 км/ч4Бензин1.6 л190 л.с.240 H*m8 сек.215 км/ч4

Подробнее

Производитель предложит на выбор покупателю 3 вида моторов, которые устанавливаются в зависимости от комплектации.

Давайте разберем каждый из них.

  1. Базовым агрегатом является бензиновый атмосферный 1,6 с 16-ю клапанами, который выдает 94 силы. Мотор слабоват и поэтому автомобиль разгоняется до сотни за 12 секунд с данным двигателем, максимальная скорость равняется 168 км/ч. Расходует он почти 8 литров в городском режиме, а при езде по трассе он требует 5 литров.
  2. Второй мотор Ниссан Жук имеет конечно же больше мощности, но ее тоже немного для такого авто. Это точно такой агрегат, как и предыдущий, но уже с 117-ю силами. Как результат – 11,5 секунды до сотни и 170 км/ч максимальной скорости. Расход не слишком велик, но он больше, чем у прошлого агрегата на 1 литр, на трассе показатель не изменился.
  3. Самый мощный и пожалуй самый подходящий двигатель для покупки это турбо мотор. Он такой же, как предыдущие, но с турбиной, что позволило добиться 190-та лошадей. Данный двигатель потратит 8 секунд, чтобы разогнать модель до сотни, а максимальная скорость составит 215 км/ч.

    При этом расход всего лишь 9 литров в городском режиме, а по трассе он чуть меньше 6-ти.

В общем все эти моторы по своей надежности получили относительно неплохую популярность, они ломаются, но эти поломки нормальные для любого автомобиля, а так частых серьезных проблем с ними не было и если вы купите данный автомобиль, то беспокоиться не будете. Моторы эти работают в паре либо с 5-ступенчатой механической КПП, либо с вариаторной КПП.

Интерьер

Внутри автомобиль также, как и снаружи выглядит специфически и поэтому он понравится не многим. Руль у модели 3-х спицевый и имеет органы управления мультимедией.

Приборная панель имеет спортивный стиль, так как датчики углублены внутрь и стиль всей приборной панели схож и Chevrolet Cruze.

На центральной консоли находится все необходимое для обычного водителя, это магнитола, селектора управления кондиционером и печкой и все остальные необходимые функции.

Достаточно интересно выглядит тоннель автомобиля, находящаяся между водителем и пассажиром, она покрашена в яркий цвет, который выберет покупатель из палитры цветов. В тоннели Nissan Juke 2017-2018 находятся два подстаканника, селектор КПП и рычаг стояночного тормоза.

Водительское место и место переднего пассажира имеет спортивные сиденья, несмотря на то, что это городской кроссовер. Сиденья оборудованы подогревом и места в принципе достаточно.

Задний ряд предназначен для троих, они там поместятся, да и места им будет хватать, но все равно его там не слишком много. Также здесь относительно неплохой багажник, хотя для своего класса он маловат, его объем равен 354 литрам.

Совет

Конечно же данное пространство можно увеличить, если сложить задний ряд и в итоге получится 1189 литров.

В общем салон автомобиля для города неплохой и просторный, так что обычному водителю данного интерьера хватит вполне для того чтобы ездить с комфортом.

Цена

Производитель предложит 7 комплектаций своему покупателю, мы вам расскажем про базовую и про самую дорогую, а все остальные вы можете рассмотреть на сайте производителя. Итак, комплектация Base стоит 859 000 рублей и при этом оснащение будет слабоватое:

  • базовый двигатель;
  • ABS;
  • ESP;
  • подогрев передних кресел;
  • слабая аудиосистема;
  • AUX;
  • электрорегулировки зеркал и их обогрев.

По сути это все, в авто даже нет кондиционера. Самая дорогая версия стоит 1 407 000 рубелей и при этом авто будет иметь самый мощный двигатель. Да, разница существенная, но оснащение порадует:

  • навигационная система;
  • раздельный климат-контроль;
  • круговой обзор;
  • задняя камера;
  • круиз-контроль;
  • доступ без ключа;
  • улучшенная аудиосистема;
  • запуск с кнопки;
  • датчик дождя и света;
  • противотуманная оптика;
  • ксеноновая оптика;
  • контроль слепых зон и полосы движения.

Этот автомобиль неплохой для обычного пользования по городу, но это только для обычной езды, любителям погонять он не подойдет. Также немножко он сможет показать себя на бездорожье благодаря неплохой подвеске. В общем если вам просто нужен кроссовер для города за небольшую цену и вам нравится дизайн Жука, то можете приобретать и выглядеть современно и стильно на данном автомобиле.

Видео

Источник: https://autoiwc.ru/nissan/nissan-juke.html

Новый Nissan Juke вскоре поступит в продажу

Поклонников компактных кроссоверов ждет приятная новость – к концу 2014 года в автосалонах России появится обновленная версия популярной и миниатюрной для своего класса модели Nissan Juke.

Фото Ниссан Жук 2014

Произошли небольшие изменения в экстерьере кроссовера, доработаны определенные технические компоненты автомобиля, линейка двигателей расширилась двумя новыми бензиновыми версиями. Рассмотрим новые аспекты Ниссан Жук более детально.

Внешний вид

Запоминающиеся и яркие, выпуклые плафоны дневных ходовых огней – своеобразная визитная карточка Nissan Juke — теперь имеют модную остроконечную форму. Фары головного света ксеноновые.

Фальшрадиаторная решетка стала компактнее, уже и приобрела новую облицовку, но при этом сохранила позитивную «улыбчивую» форму.

На боковых зеркалах разместились камеры круговой обзорности и светодиодные штрихи-полоски, дублирующие сигнал указателей поворота.

Расцветка кузовных эмалей расширились до 10 оттенков, среди которых три с модным эффектом «металлик». В абсолютно новом дизайне представлены легкосплавные диски радиусом от 16 до 18 дюймов, автопроизводитель предлагает заказывать их в комплекте с модными цветными вставками.

Благодаря таким косметическим доработкам и изменениям, новый Nissan Juke получил свежий, завершенный и еще более привлекательный облик.

Изображение Ниссан Жук – Вид сбоку

Фото нового Ниссан Жук

К содержанию ↑

Интерьер

Оформление салона автомобиля второго поколения почти полностью повторяет интерьер предшествующей модели, хотя новшества, доступные в качестве опций, все-таки, есть. К примеру, большой люк размером почти метр на метр, который приподнимается вверх и сдвигается назад вдоль крыши, не съедая драгоценного пространства над головой пассажиров.

Новая мультимедийная система оснастилась продвинутым навигатором, обеспечивает подключение смартфона и доступ в социальные сети. На 6-ти дюймовый дисплей теперь выводится изображение автомобиля в высоты птичьего полета.

Кроме того покупателей Ниссан Жук с передним приводом ожидает еще один приятный сюрприз – увеличенный до 354 л объем багажника.

Фото салона обновленного авто

Приборная панель Ниссан Жук

Багажник нового авто

К содержанию ↑

Технические характеристики

Технические компоненты Nissan Juke нового поколения не остались без внимания японских разработчиков и инженеров и подверглись усовершенствованию. Увеличены в диаметре передние тормозные диски, а задние теперь оснащены дополнительной вентиляцией. Новые пружины и амортизаторы сделали подвеску более жесткой, а сцепление с дорожным покрытием более четким.

Линейка двигателей пополнилась двумя новыми и более экономичными по расходу моторами. Первый из них — 1,2-литровый бензиновый турбо DIG-T, мощностью в 115 лс (190 Нм), оснащен системой «старт-стоп». Заявленный средний расход топлива составит 5,5 л на сто км.

Второй — более мощный 1,6-литровый бензиновый DIG-T на 190 лс, укомплектованный системой рециркуляции отработанных газов.
Дизельный мотор от предшествующего поколения Nissan Juke на 1,5 литра и мощностью в 110 лошадиных сил не претерпел изменений.

Трансмиссия: в качестве базовой предлагается 6-ти ступенчатая МКПП либо же за доплату — вариатор CVT.

Привод: передний или полный. Полноприводную версию по желанию клиента возможно доукомплектовать системой Nissan Dynamic Control, работающей в трех режимах (Eco, Normal или Sport).

В помощь водителю электронные системы мониторинга слепых зон и аналитики препятствий, контроль пересечений линий дорожной разметки, ассистент парковки и многие другие полезные функции.

К содержанию ↑

Цена

Стоимость Nissan Juke 2015 начинается от 599 000 руб. в комплектации BASE. Автомобиль версии SE+ SPORT обойдется покупателю в 730 000 руб. Цена самого «навороченного» Жука составляет 1 123 000 руб.

Без сомнения, рестайлинг внешности, новая техническая оснастка и хорошие показатели по управляемости, безопасности и динамике – все это позволит обновленной версии Nissan Juke удержать лидерские позиции, ведь на сегодняшний день мини-кроссоверы этой модели – одни из самых популярных и продаваемых.

К содержанию ↑

Видео тест-драйва Ниссан Жук

К содержанию ↑

Источник: https://naavtotrasse.ru/auto-news/nissan-juke-2014.html

Тест-драйв Ниссан Жук

Крепко сбитое тельце, глаза навыкате, натёртое о грунт брюшко. Пусть правильно называть Nissan Juke Джуком, быть ему в народе Жуком. Самая яркая и противоречивая новинка ушедшего лета.

Пока остальные производители компактных кроссоверов стараются удержаться в универсальном мейнстриме, ниссановцы провозглашают главенство индивидуальности над практичностью, ставят форму превыше содержания.

Впрочем, поймав сразу двух Жуков в разных модификациях, с передним и полным приводом, мы выяснили, что с содержанием там тоже всё в порядке.

Обратите внимание

Скажи мне полгода назад, что за Джуками будут записываться в очередь, — рассмеялся бы в глаза. Мир, конечно, сошёл с ума, но не до такой же степени, чтобы на эмоциях менять типовые двухкомнатные квартиры на дизайнерские «однушки».

Juke, построенный на платформе хэтчбека Micra, теснее Кашкая (минус 110 мм по колёсной базе), у него меньше багажник (251 л против 410), и беднее оснащение. При этом простейший Juke не шибко дешевле базового Кашкая: на 70 тысяч рублей.

На бумаге доводы в пользу насекомого выглядят не очень убедительно.

Juke — из породы оригиналов. Им можно восхищаться или ненавидеть, но равнодушных точно не останется.

Но в прайс-листе не указано, что при первом же взгляде на Джука трудно сдержать улыбку. Она, выходит, включена в список стандартного оборудования. На милой мордашке, где решётка радиатора расположена выше фар, читается простодушное удивление. Спина, то бишь крыша, по-купейному приплюснута сзади.

А корма — словно дружеский шарж на спорткар Nissan 370Z. Дизайн Джука только поначалу кажется несуразным, на деле это очень ладный автомобильчик. А цвет непосредственно влияет на характер. Белый Juke улыбается, словно чеширский кот, от уха до уха.

А тёмный — пристально, немного хищно таращится на вас прозрачными рассеивателями фар. Позитивненько!

Рельефные боковины, ручки задних дверей, спрятанные в стойках, покатая крыша. Nissan умело маскируется под трёхдверку.

Нет места скуке и внутри. Нарядные приборы, забавные плавнички на дверных панелях, центральный тоннель — будто бензобак мотоцикла, только увенчан не заливной горловиной, а селектором коробки передач. Надо было сделать его поворачивающимся и стилизовать под пробку.

Важно

Или вот ещё фишка: самый обычный блок «микроклимата» превращается в пульт управления мехатроникой, если нажать кнопку D-mode. Только что вы регулировали температуру — и вдруг те же кнопки отвечают за работу трансмиссии, рулевого механизма и акселератора.

Вдобавок на дисплее вместо °C выводятся график расхода топлива, индикатор давления наддува или даже показатель продольных и поперечных перегрузок! «Круть!» — выпалила моя подруга, увидев такое чудо.

Прикольный — вот, пожалуй, самое точное определение для салона Джука. И совершенно точно, здесь не обошлось без влияния Mini.

Два в одном! Нажатием кнопки D-Mode можно превратить климат-контроль в блок управления силовым агрегатом и рулевым механизмом. На экране всегда остаются подсказки для основных настроек. Предусмотрено три режима: Normal, Sport и Eco.

На самом деле D-mode — сущая игрушка. Графика на дисплейчике из прошлого века, как у компьютерной приставки Dendy времён моей молодости. К тому же блок расположен слишком низко. Коситься на него при разгоне или в повороте — себе дороже.

По правде говоря, минусов в салоне Джука хватает. Пластик жёсткий и гулкий. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Спинка водительского кресла перемещается со слишком крупным шагом.

Даже после четырёх дней, проведённых за рулём Джуков, я продолжаю искать для себя оптимальную посадку, терзая рычажки у подножья сиденья.

Кожаная обивка — прерогатива наиболее дорогих версий LE. Кресла обладают умеренной боковой поддержкой и подушкой оптимальной длины. Но найти удобную позу трудно из-за нерегулируемой по вылету рулевой колонки. Места на заднем ряду мало, однако для человека среднего роста и перед коленями, и над головой остаётся небольшой запас пространства.

Объём багажника (251 л) — норма для В-класса. Раскладывать задние сиденья (сделать это можно только из салона) придётся часто. Тогда грузовой отсек вырастает до 579 литров. Запасное колесо-докатку можно при желании поменять на ёмкое подполье.

Ожидаемо тесны задние места. Самое сложное — попасть туда через узкие двери. С непривычки ушибы взрослым гарантированы. А детишкам в самый раз. Неудивительно, что откидных столиков для них не предусмотрено. Тесно. В спинках передних кресел — по одному кармашку.

Совет

Обзорность через боковые окошки принесена в жертву стильной внешности с восходящей подоконной линией. Ничего другого мы и не ожидали от машины, которая короче Кашкая почти на 20 сантиметров и внешне смахивает на Микру, вздёрнутую за шкирку. Сюрприз в том, что Джуки, оказывается, умеют неплохо ездить.

Причём вне зависимости от модификации.

Общий недостаток обоих Джуков — шумность. И тут и там солируют двигатели. Но в переднеприводном кроссовере (на заднем плане) вариатор вынуждает мотор тянуть одну ноту. Шумоизоляции задних колёсных арок как будто нет. В ненастную погоду задним пассажирам впору затыкать уши.

Когда со светофора стартует тёмный переднеприводный Juke со 117-сильной атмосферной «четвёркой» 1.6, ускорение отстаёт от набора оборотов — специфика вариатора. Двигатель сперва выходит на режим оптимальной мощности, затем трансмиссия постепенно изменяет передаточное отношение, обеспечивая разгон. Динамика так себе. Из потока Juke не выпадает, и ладно.

Но после того как кроссовер набрал ход, связь между мотором и коробкой становится жёстче, звук перестаёт давить на уши, и на перемещения акселератора кроссовер реагирует заметно живее. Ещё лучше дела идут с переходом в спортивный режим. Тут реакции на подачу топлива ещё острее, а при замедлении вариатор неплохо имитирует «механику», тормозя двигателем.

Заводит!

Более мощный 190-сильный Juke позволяет вручную перебирать виртуальные передачи (левое фото). Баловство.

Все вопросы к вариатору снимает спортивный режим, а в мануальном коробка всё равно сама переключается вверх по достижении предельных оборотов.

Что не помешало бы топ-модели, так это возможность «запереть» трансмиссию в нижней части передаточного диапазона (позиция L), как у атмосферного Ниссанчика. Так Juke едет по пересечёнке гораздо увереннее.

Белого полноприводного Джука к этому времени давно и след простыл. Он далеко впереди — ведь под капотом у него находится новейший турбомотор с непосредственным впрыском мощностью 190 л.с. Динамика более чем убедительна, даже несмотря на ровный характер разгона.

Обратите внимание

Небольшой прилив тяги заметен лишь в районе 2000 об/мин, когда двигатель выходит на пик крутящего момента в 240 Н•м. С вариатором «турбочетвёрка» 1.6 ладит гораздо лучше.

Даже в «Драйве» трансмиссия не утомляет задержками, а в спортивном режиме Juke и вовсе огрызается в ответ на увеличение подачи топлива, словно цепной пёс.

Атмосферный Juke в смешанном цикле расходует около десяти литров на 100 км. Бортовой компьютер турбоверсии редко показывает меньше 16 л. Зато в заявленные для наддувного Джука 8,4 с до сотни верится без секундомера. Juke честно выдаёт почти две сотни «лошадей», не вызывая при этом у водителя ощущения переизбытка мощности.

Нравится то, что даже самые строгие настройки трансмиссии и рулевого управления не делают движение дёрганым. Режим Sport можно смело использовать при повседневной езде. Электроусилитель руля у обоих Джуков настроен образцово. Его помощь не мешает ни на прямой, ни в повороте.

Поворачивая баранку, ты всегда знаешь, что происходит с управляемыми колёсами. Информации именно столько, сколько нужно. Ни больше ни меньше.

Причём менее мощный Juke, несмотря на упрощённую заднюю подвеску с балкой, стабильнее в поворотах и субъективно быстрее полноприводной машины с многорычажкой.

В напряжённом повороте переднеприводный Juke задирает заднюю лапку. Но за покрытие держится крепче, чем полноприводный. Тормоза точные и информативные, для адаптации к ним хватит и нескольких замедлений. Но атмосферная машина, видимо, из-за того, что она на два с лишним центнера легче, более чутко реагирует на педаль.

Часть вины лежит на шинах белого Джука, малошумной модели Yokohama db decibel E70, которые хуже противостоят поперечным нагрузкам, чем Bridgestone Turanza ER300, смонтированные на тёмном переднеприводнике. Вне зависимости от типа подвеска у Джука плотная, на разных шинах он катится одинаково упруго, словно туго накачанный мяч.

Важно

Ей нипочём ни щербатый асфальт, изрытый мелкими ямками, ни более крупные неровности. Пожалуй, она может показаться в целом слегка жестковатой, зато это с лихвой компенсируется хорошим чувством автомобиля.

Однако если моноприводная машина монолитна в реакциях, то белый Juke чуть сильнее, чем хотелось бы, кренится, припадая на заднее нагруженное колесо.

К приятным мелочам мы отнесли шестиструйный омыватель лобового стекла и USB-разъём на центральной консоли. А вот такую копеечную деталь, как пластиковая заклёпка-стопор пряжки ремня безопасности, мы обнаружили только в турбо-Джуке. У атмосферного застёжка сваливается на пол. Обидно! Но ещё обидней замять радиатор, легонько ткнувшись бампером в песок.

На сухом асфальте неощутимо вмешательство умной полноприводной трансмиссии, которая управляет вектором тяги через персональные муфты для каждого из задних колёс. Едва заметное ввинчивание в вираж под газом свойственно и переднеприводной машине — таковы настройки шасси.

Провести полноценное сравнение на кроссовой трассе нам помешал дождь. Покрытие раскисло настолько, что белый Juke буксовал даже на малом газу и быстро перегрел фрикционные муфты.

Однако прежде чем они превратились в балласт, машина уверенно разгонялась там, где был зацеп на выходе из виража, проявляя умеренную склонность к заносу.

Вообще же, если вы не зациклены на полном приводе, то можно порекомендовать наддувную 190-сильную версию с одной ведущей осью — такой Juke тоже существует, и он может быть оснащён, помимо вариатора, шестиступенчатой «механикой». И цена гуманна — от 825 тысяч.

В скользком вираже муфты в приводе каждого из задних колёс работают асинхронно. В то время как одна способна передать до 50% момента, другая может быть полностью распущена. На деле это позволяет Джуку даже на дорожных шинах точно следовать изгибам кроссовой трассы.

Вообще, за пределами асфальта обе версии чувствуют себя уверенно. Пусть клиренс у них не рекордный, зато база короткая и свесы минимальны. Энергоёмкость подвески здесь как нельзя кстати. Juke позволяет смело скакать по укатанным буеракам подмосковных карьеров.

Совет

А белый полноприводник ещё и неплохо себя чувствует в песке. По крайней мере, с отключённой системой стабилизации и принудительно заблокированными муфтами он смог забраться дальше, чем мы могли предположить.

Куда сложнее оказалось вернуться обратно, на твёрдую землю — из-за рецидива перегрева муфт.

В техническом плане составить конкуренцию Джукам мог бы Mini Countryman. Однако цены на кроссоверы этих марок сильно разнятся. Другой оригинал — Citroen DS3 дешевле, но беспомощен за пределами асфальта. У тех, кто молод или не торопится взрослеть, но ценит свободу перемещения, просто нет выбора. Пока нет.

Потенциальным покупателям Джуков (Nissan представляет их себе в основном в образе молодых бездетных пар) можно, наверное, выбрать что-то более солидное, вместительное и универсальное. С прицелом на пополнение семейства и прочие приятные хлопоты.

Но, судя по тому что за Джуками выстроились-таки очереди, не все хотят действовать рационально. И если задуматься, нет в этом ничего удивительного.

Кто ж откажет себе в удовольствии задержаться в беззаботной молодости ещё на тройку лет? Пока у Джука не закончится гарантийный период, например.

Тест-драйв Nissan Juke: Рассматриваем во все глаза!

Информация об автомобиле

С популярностью маленького кроссовера не поспоришь, Nissan Juke часто встречается, да и нашим читателям нравится. Особенно с турбомотором 1.6 DIG-T, а уж если перед вами версия Nismo, так и вовсе сложно остаться равнодушным.

Внешность

Такой подход — «эмоциональность все, практичность ничто» — в автомобилях я не разделял. Пока не устал от серости на дорогах.

А теперь посмотрите на эти сочные снимки! Я выехал фотографировать в мрачный зимний день, опасаясь запачкать машину через сто метров после выезда с мойки и, надеюсь, что грязь не сильно видна на кадрах.

Обратите внимание

Думал, что никто уже не обращает внимание на Juke, ведь таких полно вокруг, так нет — оглядываются и нагло рассматривают. И все благодаря желтому, словно у канарейки, окрасу кроссоверного тельца.

Так вот для чего Juke нужен — развеять скуку на улицах в эту зимнюю стужу! Фактически, перед нами массовый автомобиль, который представляет художественную ценность, как предмет технического дизайна. Я уверен, что он войдет в учебники для автомобильных стилистов. Пусть не как шедевр, если оценивать его как картину, зато в качестве яркого примера экспрессионизма, оставив место в истории.

Салон

Внутри сильнее всего бросается в глаза желтый «бензобак» коробки передач. Здесь вариатор, но функционал, как у добротного «автомата», даже секвентальный режим есть, жаль без дублирования подрулевыми лепестками. Зато как стильно все оформлено, с аккуратными желтыми вставками на рычаге, дефлекторах воздуховодов, дверных картах, даже прострочка желтой нитью на руле и кожаных креслах — красота!

Впрочем, это все элементы стиля, а нового в дизайне я и не заметил. Такой же перфорированный руль был и до рестайлинга. По центру как вещь в себе красуется глянцем блок с климатом и мультимедийно-навигационной системой.

В комплектации LE и выше здесь система NissanConnect 2.0 с возможностью загрузки дополнений через смартфон. Припарковаться поможет система AVM, с фирменным круговым осмотром (камеры расположены спереди и сзади, и в корпусах зеркал).

Правда, по сегодняшним меркам размер центрального дисплея уже может показаться маловат.

Перед глазами знакомые приборы под «дырявым» козырьком, скроенные на мотоциклетный лад. Простая и внятная оцифровка с толстыми рисками не позволит ошибиться с показаниями. Расположенный по центру бортовой компьютер в алых тонах уже староват и, возможно, черно-белая гамма здесь смотрелась бы легче.

Основная претензия к эргономике — отсутствие регулировки руля по вылету. Я понимаю, что такие вещи рестайлингом не решаются, ведь затрагивают многие узлы автомобиля и выливаются в серьезные суммы. Так ведь и автомобиль уже по многим параметрам далеко не бюджетный, да и конкуренты себе такого не позволяют.

Кресло да, классное, удобное, но далеко не спортивное. Можно не включать D-Mode, чтобы следить за перегрузками, они и так видны по отклонению собственного туловища. Хотя, для меня это тоже часть «фана», которым Juke наделен как никто другой в классе. Разве что Citroen C4-Cactus не менее прикольный, но совсем по другим причинам.

Источник: https://the-avto.ru/test-drajv/test-drajv-nissan-zhuk.html

Новый Ниссан Джук Nissan Juke цена, фото, видео, технические характеристики, комплектации, версии NISMO, R | Автомобильный блог

На Женевском автосалоне в марте 2014 года публике показали новый Ниссан Джук, который пережил первый рестайлинг. Если внутри автомобиль изменился не сильно, то снаружи Nissan Juke 2014 стал другим, что подтвердят свежие фотографии.

Революционный дизайн компактного кроссовера стал еще более интересным. Радикальной смены внешности не произошло, это и понятно, автомобиль и так отлично продается.

Даже в России за 2013 год было продано более 20 тысяч Ниссан Джук. Новый облик сделает автомобиль еще более популярным.

Важно

А привлекательная цена Ниссан Джук и масса различных комплектаций, версий, плюс богатство технических характеристик делает кроссовер бестселлером в своем классе.

Новый Ниссан Джук получил модернизированные бампера, продвинутую оптику, решетку радиатора. Появились новые варианты цветов. В переднеприводных версиях теперь увеличенный объем багажника до уровня в 564 литров.

Оценить все преимущества новой версии Nissan Juke 2014, который появится в России ближе к 2015-му, можно на фото нового Ниссан Джук. Смотрим фотографии обновленного кроссовера и ищем различия со старой версией.

Фото нового Ниссан Джук

Что касается новых силовых агрегатов, то компактный кроссовер получил еще один мотор с турбиной объемом 1.2 литра мощностью 115 л.с. при крутящем моменте 190 Нм. Этот турбо двигатель призван заменить атмосферный силовой агрегат объемом 1.6 литра. В Европе автомобиль предлагают еще и с дизельным мотором объемом 1.5 литра мощностью 110 лошадей.

Ну и главная инновация в обновленном Ниссан Джук, это внедрение системы Nissan Dynamic Control позволяющее переключать режимы работы двигателя на Normal, Sport и Eco. То есть теперь каждый водитель может выбирать, как ему ехать, быстро или экономично.

Там же на Женевском автосалоне представили новую версию Nissan Juke NISMO. Основная особенность версии 2014 года, это более мощный силовой агрегат.

Теперь Juke Nismo RS обладает мощностью 218 лошадиных сил при крутящем моменте 280 Нм, напомним прежняя версия бензинового турбо двигателя DIG-T выдавала 200 лошадей при 250 Нм крутящего момента.

Кроме модернизации двигателя полностью перенастроена выхлопная система. В Европе “заряженная” версия составляет около 3 процентов всех продаж новых Джуков.

Внешность Ниссан Juke Nismo RS изменилась вслед за модернизацией экстерьера обычной версии кроссовера. Но есть одна особенность, купить Ниссан Джук Низмо RS можно будет только в трех цветах кузова, это серебристый, черный и белый. Цена на Низмо 2014 будет объявлена позже. Смотрим фото нового Ниссан Джук Nismo.

А пока вашему вниманию хотелось бы представить актуальные цены и комплектации на Nissan Juke, которые действуют сейчас. Далее вы можете познакомится с подробными техническими характеристиками, типами двигателей, трансмиссии.

Совет

Увидите фото и видео легендарного компактного кроссовера с непревзойденным дизайном, который никого не оставляет равнодушным. Сразу скажем для России Ниссан Джук собирают в Англии на заводе в городе Сандерленд. Оттуда автомобиль поступает на авторынок в Европу.

Для Японии кроссовер собирают непосредственно у себя в “стране восходящего солнца”.

Технические характеристики Nissan Juke

  • Габариты Ниссан Джук – 4135 мм длина, 1756 мм ширина и 1565 мм высота
  • Колесная база 2 530 мм
  • Снаряженная масса Джук составляет от 1162 до 1430 килограмм в зависимости от версии
  • Объем багажного отделения 251 литров ( если сложить задние сидения то 830 литра)
  • Объем багажного отделения в полноприводной версии 207 л и 786 соответственно
  • Объем бензобака составляет 46 литров (передний привод) 50 л (полный)
  • Дорожный просвет или клиренс Nissan Juke 180 мм (передний привод) и 170 мм (полный привод)

В России японский производитель предлагает 4 типа бензиновых мотора, два из них турбированные. Соответственно характеристики моторов Джук весьма разнообразны. Это касается как крутящего момента, мощности так и расхода топлива. Самое интересное, что все четыре двигателя Juke имеют примерно один рабочий объем, это 1,6 литра. Двигатель Джука, это мотор с цепным приводом, двумя распредвалами и 16-ти клапанным механизмом. Кроме того у турбомоторов – последовательный непосредственный впрыск, у атмосферников – многоточечный впрыск. Стоит отметить, что в России нет дизельной версии Ниссан Джук, за то она продается в Европе. Кроме того, атмосферный 1,6 в ближайшее время заменят на турбированный 1,2 л.

Мощность моторов

  • 1.6 л – рабочий объем 1598 кубических сантиметров, мощность 94 л.с. крутящий момент 128 Нм
  • 1.6 л – рабочий объем 1598 кубических сантиметров, мощность 117 л.с. крутящий момент 158 Нм
  • 1.6 л турбо – рабочий объем 1618 кубических сантиметров, мощность 190 л.с. крутящий момент 240 Нм
  • 1.6 л турбо Nismo – рабочий объем 1618 кубических сантиметров, мощность 200 л.с. крутящий момент 250 Нм

Расход топлива Nissan Juke

  • 1.6 HR16DE город/трасса/смешанный режим – 7,6/5.0/6.0 литра МКПП 5-ст.
  • 1.6 HR16DE город/трасса/смешанный режим – 8,3/5.2/6.3 литра вариатор Xtronic® CVT
  • 1.6 MR16DDT турбо город/трасса/смешанный режим – 9.1/5.6/6.9 литра с механической КПП 6-ст.
  • 1.6 MR16DDT турбо город/трасса/смешанный режим – 10.2/6.0/7.6 литра вариатор Xtronic® CVT-M6
  • 1.6 MR16DDT турбо Низмо город/трасса/смешанный режим – 9.1/5.6/6.9 литра с механической КПП 6-ст.
  • 1.6 MR16DDT турбо Низмо город/трасса/смешанный режим – 9.8/6.0/7.4 литра с вариатором Xtronic® 7-MCVT

Трансмиссия Ниссан Джук довольно разнообразна и представлена 5-ти и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а так же двумя типами вариаторов Ниссан Xtronic® CVT. Так же можно купить Ниссан Джук в моноприводной вариации, так и с полным приводом.

Передний привод доступен с атмосферным мотором 1.6 литра. А полный можно купить только в сочетании с турбомотором. Кстати, в версии Низмо, можно еще и найти переднеприводную комплектацию Ниссан Джук.

Динамические характеристики кроссовера так же сильно различаются в зависимости от мотора под капотом и типа трансмиссии. Самый быстрый Ниссан Джук разгоняется до первой сотни за 7.

8 секунд, это переднеприводный автомобиль с турбомотором Низмо и 6-ступенчатой механикой.

Самая медленная версия кроссовера, это машина с мотором 94 лошадиные силы, которая разгоняет Juke за 12 секунд, что тоже неплохо, на фоне некоторых автомобилей.

Что новая, что старая версия Juke имеет практически одинаковый салон. Каков дизайн интерьера можно посмотреть у нас на этих фото.

Фото салона Ниссан Джук

Nissan Juke цена и комплектации

Всего у компактного кроссовера из Японии огромное количество комплектаций, соответственно и разброс цен просто фантастический и достигает двукратного значения.

Например, самый дешевый Ниссан Джук стоит 599 тысяч рублей в начальной версии BASE с передним приводом, механической 5-ступенчатой коробкой и двигателем 1,6 литра мощностью 94 л.с.

В этой комплектации нет даже кондиционера и полноценной запаски. За то есть боковые подушки безопасности.

Самая дорогая, топовая комплектация NISSAN Juke NISMO стоит 1 123 000 рублей и там есть всё, что только можно представить. Климат-контроль, мощный двигатель в 200 лошадиных сил, полный привод, аэродинамический обвес, мультимедийная система с навигацией, 18-дюймовые легкосплавные диски “NISMO” и многое другое.

Есть еще одна интересная комплектация, это продвинутая NISSAN Juke SV2

Источник: https://myautoblog.net/2014/03/novyj-nissan-dzhuk-nissan-juke-cena-foto-video-texnicheskie-xarakteristiki-komplektacii-versii-nismo-r/

Ниссан Жук 2018

Источник: https://zcarz.ru/nissan-juke-2018-tsenyi-komplektatsii/

Ниссан Жук 2017-2018 — Стильный проныра

Краткое содержание статьи:

  • Экстерьер модного молодежного автомобиля
  • Салон Nissan Juke
  • Технические характеристики Ниссан Жук
  • Комплектации Жука и цены
  • Фотоматериалы и видео с тест-драйва

Кроссоверы сейчас стали всеобщими любимцами.

Сначала их выпускали в разных ценовых категориях, а сегодня можно увидеть и разные размеры. Ниссан Жук в новом кузове 2017-2018 года относится к мини-кроссоверам, завоевавшим любовь автолюбителей из разных уголков мира. Каждый почитатель внедорожников хотел бы видеть его не только на фото, но и в собственном гараже.

Отзывы же владельцев говорят о том, что никто из них не пожалел о том, что купил этот автомобиль.

Шустрый «Жучок», как прозвали автомобиль в Росси, предназначен для личного использования. Узкие задние двери, отсутствие света для пассажиров на заднем сиденье и недостаточный уровень комфорта вполне соответствует направлению для выбора целевой аудитории. Nissan Juke не большой семейный автомобиль, а компактный кроссовер, на котором приятно пролететь по городу в спортивном режиме.

Экстерьер модного молодежного автомобиля

Производители позиционируют новый кузов Nissan Juke как модный молодежный автомобиль. Если рассматривать фото Ниссан Жук, то можно отметить и черты компактного кроссовера и формы спортивного купе.

Благодаря уникальному дизайну, автомобиль имеет узнаваемый облик, что соответствует отзывам автолюбителей. Небольшой внедорожник со спортивными нотками будет еще долго находится среди любителей необычного и модного, несмотря на то, что цена Ниссан Жук не находится на уровне эконом класса.

Чаще всего покупают автомобиль преуспевающие и активные молодые люди или семьи, детям которых еще расти и расти.

База автомобиля отличается компактностью: ее длина чуть больше четырех метров, ширина 1,7 метра, а высота — около полутора метров. Единственным серьезным минусом экстерьера стали большие круглые отверстия на бампере, позволяющие меткому камню или торчащей ветке нарушить целостность радиатора.

Салон Nissan Juke

Производители утверждают, что Nissan Juke рассчитан на комфортную поездку пятерых человек. Отзывы автовладельцев, выбравших автомобиль в качестве средства передвижения всей семьи, дополняют: три человека удобно разместятся на заднем сиденье, только в том случае, если они — дети.

Оформление интерьера Ниссана Жук, как видно на фото, выполнено в ярком спортивном стиле. Его дизайн явно является продолжением дизайнерских решений, использованных при разработке нового кузова.

Более солидные и взрослые люди врядли решатся купить подобный автомобиль, а вот молодежи мини-кроссовер явно пришелся по вкусу.

Обратите внимание

Тем не менее Nissan Juke отлично продуман, и является высокотехнологичным автомобилем.

В кроссовере нашли свое место и эргономичное водительское сиденье, и умные подушки безопасности, и автоматическая система контроля климата, и система динамического руководства настройками внедорожника, и система Nissan Connect, которая приобретает все большую популярность, и оснащена камерой заднего вида, 3D-навигацией и беспроводной связью, и качественная аудиосистема.

В автомобиле есть все, чтобы сделать поездки по городу комфортными и приятными. Отзывы владельцев говорят о том, что высокий дорожный просвет Nissan Juke позволяет ему отлично справляться и с поездками на природу. Единственный минус кроссовера — небольшой багажник, не превышающий объем в 280 литров.

Технические характеристики Ниссан Жук

Мини-кроссовер Nissan Juke, предлагаемый российским автолюбителям представляет линейку двигателей, состоящую из трех агрегатов. Все силовые установки работают на бензине и имеют равный рабочий объем, соответствующий 1,6 литра, оснащены современной начинкой, которая самостоятельно управляет различным системами, и соответствуют всем экологическим нормам.

Самый младший двигатель способен выдать мощность в 94 л.с., с показателем крутящего момента на уровне 128 Нм. Средний по мощности агрегат развивает 117 л.с., с крутящим моментом в 158 Нм.

Самая мощная силовая установка оснащена турбонаддувом и легко достигает отметки в 190 л.с. с показателем 240 Нм крутящего момента.

Однако, по отзывам автовладельцев, хотелось бы, чтобы мощность среднего двигателя была бы чуть-чуть больше.

Динамика автомобиля рассчитана на спортивный стиль вождения, более приемлемый для молодежи.

При желании можно использовать второй стиль езды, адаптированный для поездок по городу, который, к тому же, позволит сэкономить на бензине. Аппетиты у мини-кроссовера скромностью не отличаются.

Самый младший агрегат потребляет порядка 6 л, а вот его старшие братья готовы переработать до 10 л, в зависимости от качества дороги и времен года.

В соответствии со своей спортивной внешностью, которая постоянно мелькает на фото из интернета, Nissan Juke развивает скорость до 168 к/ч для младшего агрегата и до 215 км/ч для двух старших.

Важно

Причем стартовое ускорение младшего брата с механической коробкой в 5 ступеней составляет 12 секунд. Средний одолевает рубеж за 8 секунд, не смотря на оснащение, предложенное на выбор: бесступенчатый вариатор или механическая трансмиссия.

Старший, с 6-ступенчатой механикой в комплекте справляется за 8 секунд.

Базовая комплектация мини-кроссовера Nissan Juke 2017-2018 предполагает наличие переднего привода, но при желании можно заказать систему полного привода в качестве дополнительной опции.

Система ALL MODE 4×4-i имеет интеллектуальный режим работы, который обеспечивает адресное перераспределение крутящего момента между обеими осями внедорожника, зависящее от реальной нагрузки на колеса.

Такой вид управления позволяет мини-кроссоверу не просто отлично чувствовать себя на проселочных дорогах или в условиях внедорожья, но и отлично справляться с опасными поворотами на скоростных трассах.

За городом Nissan Juke ничем не уступает полноценным кроссоверам. Его подвеска замечательно справляется с ямами и ухабами, а высоко поднятое днище позволяет не только обойтись без зацепов на проселочных дорогах, но и отлично переезжать бордюры в городе.

Комплектации Жука и цены

  • Базовая модель автомобиля может быть улучшена, благодаря различному дополнительному оборудованию, подобранному в соответствии с предпочтениями автолюбителя. В минимум же входит бензиновый мотор 1,6 л на переднем приводе и механике. Мощность минималки 117 л.с. Цена модификации — 912 000 рублей. Расход по тех.

    паспорту 8,1 л по городу на 100 км пути и 6,3 по трассе, что максимально приближено к реальности.
    В базовую комплектацию также входит ABS, система курсовой устойчивости, музыка, полный электропакет, подогрев передних сидений и 4 подушки безопасности.

  • Если хотите брать тот же двигатель с вариатором то это уже 1 046 000 рублей.
  • За полный привод на вариатороной коробке придется отдать 1 365 000 рублей, кстати двигатель здесь уже форсирован до 190 л.с.
  • А максимальная версия с тем же 190 сильным агрегатом на вариаторе и полном приводе обойдется в 1 476 000 рублей.

Однако, кроме этого, производитель предлагает две модификации:

  • Nissan Juke SV2 — стиль, которого покорит любого, а оценить его можно по многочисленным фото в интернете. Он также отличается высоким уровнем оснащения, способствующего динамичному движению мини-кроссовера в условиях асфальтных дорог.
  • Nissan Juke Nismo — имеет улучшенный мотор и массу «фишек» от производителя, предназначенных для усиления спортивных характеристик внедорожника.

Фотоматериалы и видео с тест-драйва

Источник: http://autoshaker.ru/nissan-zhuk-foto-ceny-otzyvy-vladelcev.html

Оценка статьи: (нет голосов)
Загрузка…Поделиться с друзьями:Ссылка на основную публикацию Похожие публикации

Добавить комментарий

Нравится статья ! Поделись в соц. сетях !

Читайте также:

Добавить комментарий