На дорогах установлено достаточно большое количество комплексов автоматической видео-фотофиксации нарушений

Нравится статья ! Поделись в соц. сетях !

27.06.2019

Содержание страницы

Бизнес на камерах видеофиксации нарушений скорости движения автомобилей

Бизнес на камерах видеофиксации нарушений ПДД появился сравнительно недавно. Заключается он не просто в установке необходимого оборудования, а в его непосредственном использовании для выписки штрафов и получении за это определенного вознаграждения. О предпосылках, законодательных особенностях и других важных моментах этого формата заработка мы и поговорим в статье.

Предпосылки появления частных камер видеофиксации

Еще в начале 90-х годов прошлого века рынка видео- и даже аудиофиксации не существовало. Однако само направление вызвало интерес у людей, создавших впоследствии компанию «Вокорд». Постепенно они расширили спектр своей работы до следующих составляющих, способных зафиксировать нарушения ПДД участниками дорожного движения:

  • видеоаналитика;
  • система контроля трафика;
  • система распознавания лиц Face Control.

Кстати, компания «Вокорд» впервые внедрила камеру для фиксации нарушения ПДД в Туркмении. И только спустя год эту практику переняли в России.

После этого ДПС стала внедрять достижения компании в свою работу. Таким образом, для фиксации правонарушения необязательно ставить на каждую дорогу сотрудника, да это и невозможно. Достаточно установить камеру видеофиксации, настроить ее и получать штрафы за правонарушения.

Правда, одновременно с этим появилась другая трудность – денег в федеральном и местных бюджетах и так недостаточно, а если еще и ввести новую статью затрат, то дефицит может еще больше увеличиться. Именно поэтому еще в 2014 году Совет Федерации и Государственная Дума совместно разработали проект, позволяющий заниматься установкой камер видеофиксации частным инвесторам.

Как это работает?

После принятия законопроекта частная видеофиксация нарушений ПДД стала возможной и законной. При этом обе стороны остаются в плюсе: бюджетные средства не расходуются, что позволяет найти иные варианты для финансорования, а предприниматели получают возможность зарабатывать.

Ранее по такому же плану частные инвесторы работали с камерами видеофиксации на платных дорогах. Теперь же это возникло и на общедоступных трассах. Правомерность действий подтверждается поправками в закон «О концессионных соглашениях».

Бизнесмену остается установить камеру и ждать получения прибыли. При этом средства перечисляются сначала в государственную казну (после того, как нарушитель оплатит штраф), а только потом к владельцу оборудования. Деньги передаются не в полном размере. В бюджете остается часть средств. Размер вознаграждения инвестора может достигать 233 рублей за каждый штраф.

Плюсы и минусы ведения бизнеса

Установка камер на дорогах как бизнес действительно способна приносить неплохую прибыль.

Размер дохода будет зависеть от проходимости (сколько человек в день проезжает мимо камеры видеофиксации), количества и серьезности нарушений. Главное – правильно выбрать участок трассы.

Обратите внимание

Там, где движение и так спокойное, устанавливать камеру видеофиксации практически бессмысленно. А вот на скоростных дорогах прибыль будет в разы больше.

Этот сектор бизнеса привлекателен для инвесторов из-за ряда положительных факторов:

  • возможность получения дохода без дополнительных усилий (достаточно наладить работу и найти человека, ответственного за работу камер и их обслуживание);
  • доход без дополнительных операционных затрат (вкладываться снова и снова не придется, так как оборудование имеет долгий срок службы, а в случае необходимости его всегда можно починить или заменить);
  • не нужно самостоятельно заниматься сбором платежей – из бюджета причитающаяся сумма будет перечисляться ответственными лицами в установленные сроки;
  • наличие единого срока получения выплат;
  • возможность принести пользу населению, предупреждая правонарушения (хотя многие граждане относятся к этому скептически).

Конечно, есть у такого бизнеса и свои недостатки. К наиболее существенным можно отнести следующие особенности:

  1. большая сумма прибыли приходится на первое время, чуть позднее люди начинают запоминать, где стоит камера, и стараются не нарушать в этой зоне правила дорожного движения (в худшем случае размер прибыли может почти сойти на нет);
  2. относительно небольшой размер вознаграждения (233 рубля по сравнению с размерами нынешних штрафов – не так уж и много);
  3. деньги из фискального института поступают не потоково, а в назначенные сроки, что может стать причиной отсутствия необходимых средств в определенный промежуток времени;
  4. наличие определенного срока сотрудничества – получать комиссионные предприниматели могут лишь в течение 12 лет после установки камер, по истечению этого времени контракт с инвестором заканчивается;
  5. не все граждане уплачивают штрафы, иногда на их взыскание уходит достаточно много времени;
  6. наличие особых правил установки камер видеофиксации (при их отсутствии штраф может быть оспорен нарушителем через суд).

Даже несмотря на такое количество минусов, можно говорить о высокой рентабельности самого бизнеса. Недаром на текущий момент заключено порядка 50 госконтрактов на установку и обслуживание камер видеонаблюдения на общую сумму в 1,5 миллиарда рублей по всей стране.

Сколько придется вложить?

Стоимость камеры видеофиксации зависит от количества ее опций. Технологии развиваются в этом направлении очень стремительно.

С каждым годом оборудование может зафиксировать и отобразить все большее количество нарушений.

Для работы требуется не только камера, но и рубежи контроля, модули передачи данных, блок приема и конвертации данных и многое другое. Полный комплект оборудования может обойтись в 2 000 000 – 3 000 000 рублей.

Если учесть, что средний размер вознаграждения составляет 200 рублей, то значит, что приборы окупятся только после получения комиссионных за 10 000 штрафов.

Так как срок получения дохода равен 12 годам, за год нужно фиксировать не меньше 835 нарушений или не меньше 3 нарушений в день. Для российских дорог это небольшая цифра.

На практике оказывается, что вложения окупаются за 4 года, а остальные 8 лет инвестор получает сверхприбыль.

Источник: http://urlaw03.ru/business/article/biznes-na-kamerax-videofiksacii

В 2017 году камеры зафиксировали 83 миллиона нарушений пдд

Количество нарушений правил дорожного движения, выявленных с помощью автоматических камер, в 2017 году выросло более чем на 20 миллионов по сравнению с предыдущим, 2016 годом.

Это не значит, что водители стали больше нарушать. Просто увеличилось количество камер на дорогах и были добавлены новые функции, так что теперь они фиксируют не только превышение скорости.

Сколько потратят на ремонт дорог в Сибири

Как сообщает пресс-служба Госавтоинспекции МВД России, система автоматической фиксации нарушений ПДД продолжает активно развиваться.

Если в 2016 году по результатам работы стационарных и передвижных комплексов, работающих в автоматическом режиме, был вынесен 61 миллион постановлений, то за 2017 год их количество увеличилось до более чем 83,2 миллионов.

Это на 36,4 процента больше, чем за аналогичный предыдущий период.

При этом такое огромное количество постановлений, вынесенных в отношении собственников транспортных средств на основании материалов, зафиксированных комплексами, — это 79 процентов от общего количества вынесенных постановлений в отношении всех нарушителей. В 2016 году с их помощью было вынесено 71,3 процента от всех постановлений.

Сейчас в России насчитывается свыше 9 тысяч стационарных, 3,8 тысячи передвижных и 656 мобильных комплексов автоматической фиксации нарушений.

Эти устройства в автоматическом режиме на дорогах фиксируют случаи движения машин по полосам для общественного транспорта, превышения установленной скорости движения, нарушений правил остановки и стоянки.

Также они фиксируют проезд под знак «Въезд запрещен» и на запрещающий сигнал светофора, в том числе на железнодорожных переездах.

Важно

Некоторые комплексы выявляют факты непредоставления преимущества в движении пешеходам в зоне пешеходных переходов.

Выявлением превышения установленной скорости сейчас занимается более 9,8 тысячи стационарных комплексов. Это 63,7 процента от всех камер, работающих на дорогах. И, как утверждают в Госавтоинспекции, это вполне обоснованно.

Именно стабилизация скоростных режимов ведет к снижению тяжести последствий аварий и смертности на дорогах. Таких нарушений в 2017 году выявлено 70,1 миллиона.

То есть подавляющее большинство — 84,2 процента от общего количества правонарушений, зафиксированных в автоматическом режиме.

Как крупные российские города борются с пробками

1003 комплекса на дорогах России предназначены для фиксации в автоматическом режиме нарушений правил проезда регулируемых перекрестков. Годом ранее таких комплексов было лишь 334 штуки.

953 комплекса фиксируют факты выезда на полосу, предназначенную для встречного движения, и проезда под знак «Въезд запрещен». В 2016 году их было 302.

139 комплексов фиксируют случаи непредоставления преимущества в движении пешеходам в зоне пешеходных переходов. В 2016 году их было 52.

В 2017 году на российских дорогах установкой камер удалось ликвидировать 1580 аварийно опасных участков

Также в автоматическом режиме 712 комплексов фиксируют факты движения транспортных средств по полосам для общественного транспорта. Год назад их было 635. Комплексов, которые выявляют нарушения правил остановки и стоянки, сейчас насчитывается 850. В 2016 году таких комплексов на вооружении было 526.

Совет

А вот количество комплексов, фиксирующих нарушения в зонах железнодорожных переездов, практически не изменилось. Сейчас их 45 , а в 2016 году было 43. Возможно, это связано с тем, что устанавливать такие камеры на переездах с недавних пор должно ОАО «Российские железные дороги».

УФАС выявило нарушения в установке видеокамер на пензенских дорогах

Сейчас ведется разработка технических решений по фиксации и других видов нарушений правил.

Напомним, что уже довольно давно бродит идея проверять с помощью камер, работающих в автоматическом режиме, наличие ОСАГО. А недавно речь зашла и о проверке действующего техосмотра. Благо базы данных о том и о другом есть.

Сложность остается только в потоковой проверке проезжающего транспорта.

Как сообщают в Госавтоинспекции, установка комплексов в местах концентрации ДТП дает положительный эффект. А именно снижение количества аварий, погибших и пострадавших в них людей. Так, за 2016 год было устранено 1090 аварийно опасных участков, в 2017 году на российских дорогах удалось ликвидировать 1580 подобных участков.

Источник: https://rg.ru/2018/01/19/v-2017-godu-kamery-zafiksirovali-83-milliona-narushenij-pdd.html

Количество камер фото- видеофиксации увеличат вдвое, до 20 тысяч комплексов

До 2024 года количество комплексов фотовидеофиксации на российских дорогах должно увеличиться вдвое, считают в Минтрансе. Сейчас их свыше 9 тыс. Также в ведомстве планируют менять расположение камер и написать отдельную методику о том, как это правильно делать.

Например, по словам экспертов, перенос комплексов на новые участки и установка на их месте муляжей помогут сэкономить бюджетные средства. В целом камеры дисциплинируют водителей, главное – не использовать их исключительно как инструмент для сбора штрафов.

Увеличение количества дорожных камер предусмотрено в рабочей версии нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Она была направлена в регионы с письмом за подписью замминистра транспорта Николая Асаула.

Сейчас на российских дорогах свыше 9 тыс. комплексов фотовидеофиксации. По планам Минтранса к концу 2019 года их должно стать больше на 11%, 2020-го – на 33% (от нынешнего количества), 2022-го – на 66%, 2023-го – на 88%. Наконец, к концу 2024 года число камер на дорогах должно вдвое превысить сегодняшнее.

К 2019 году также предусмотрено разработать методику динамического перераспределения мест размещения камер фотовидеофиксации нарушений ПДД, рассказали в Минтрансе.

Эти технологии уже используются – например, в ряде регионов работают микроавтобусы с камерами. Их располагают на обочинах и переставляют при необходимости. Также власти некоторых субъектов время от времени переносят комплексы фотовидеофиксации на новые места, а на прежних – ставят муляжи, чтобы водители не расслаблялись. Такая система действует, к примеру, в Москве.

В соответствии с майским указом президента смертность на дорогах должна уменьшиться до 4 случаев на 100 тыс. населения в 2024 году. Это в три с лишним раза меньше нынешнего уровня – 13 погибших на 100 тыс. населения по статистике с начала 2018 года.

Читайте также:  Видеорегистраторы и суд: как приобщить запись к делу

К 2030-му, согласно указу, необходимо стремиться «к нулевому уровню смертности».

Как писали «Известия», чтобы достичь этой цели, планируется в том числе устанавливать на дорогах новые видеокамеры, отбойники и прочую инфраструктуру для обеспечения безопасности движения.

Камеры дисциплинируют водителей, если они установлены правильно, отметил глава Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. Перед каждым из стационарных комплексов должен быть знак «Фотовидеофиксация», чтобы водители его видели и снижали скорость. Этот знак появился в ПДД в 2013 году.

Обратите внимание

Согласно ГОСТу «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме…», комплексы фотовидеофиксации должны быть установлены на участках дорог с плохой видимостью, около школ, на перекрестках и в местах, где произошло более трех ДТП с пострадавшими за год.

Перенос камер поможет сэкономить бюджетные деньги, полагает Сергей Канаев. Когда в одном месте сократится количество аварий и в комплексах фотовидеофиксации уже не будет необходимости, туда можно поставить муляж, а настоящую камеру перенести на другой участок, более аварийный.

Основная цель камер – заставить водителя соблюдать скоростной режим, а не выписать побольше штрафов, отметил лидер движения «Автомобилисты России» Виктор Похмелкин.

Но власти часто используют их как раз для пополнения бюджета.

Кроме того, многие камеры в регионах устанавливаются в рамках концессионных соглашений, и бизнес получает свою долю от выписанных штрафов, поэтому выявление большого числа нарушителей выгодно, рассказал Виктор Похмелкин.

Ранее Минтранс рекомендовал властям субъектов довести до нормативного состояния 50,9% региональных дорог к концу 2024 года. Сейчас этот показатель в среднем по стране не превышает 44%.

Кроме того, Минпромторг сейчас занимается разработкой технологии распознавания пешеходов и других препятствий. Такой системой можно будет оснастить автомобили.

Повсеместное внедрение технологии поможет существенно снизить количество ДТП и, как следствие, смертность на дорогах, считают в ведомстве.

Источник: Известия

Источник: http://rtp.expert/news/5085-kolichestvo_kamer_foto_videofiksatcii_uvelichat_vdvoe_do_20_tysiach_kompleksov

Видеофиксация нарушений ПДД: правила установки, какие нарушения фиксируют? :

С 1 июля 2008 года в нашей стране стало законным накладывать штрафные санкции за нарушение ПДД на основании съемок камер видеофиксации. С каждым годом количество таких приспособлений на дорогах становится все больше. В результате сокращается количество нарушений и пополняется бюджет.

В связи с этим у водителей возникает большое количество вопросов. Какие нарушения выявляют видеокамеры? Какова зона действия этого оборудования? Можно ли опротестовать зафиксированное нарушение?

Какие камеры устанавливаются

Для фиксирования факта нарушения водителем ПДД могут использоваться следующие виды камер:

  • стационарные;
  • переносные;
  • мобильные.

Каждый вид имеет свои возможности. Например, переносные чаще всего используются работниками ГИБДД. Большая часть таких устройств позволяет фиксировать только нарушение скоростного режима.

В 2018 г. большая часть систем видеофиксации была представлена следующими устройствами:

  • «Поток»;
  • «Стрелка»;
  • «Кордон».

Стационарные камеры имеют больше возможностей. Без них не получится осуществлять видеофиксацию нарушений ПДД разного вида.

Кроме этого, разрешены комплексы «Авто-Ураган», «Арена», «Крис С», «Автодория», но эти варианты встречаются значительно реже.

Какие нарушения выявляются устройствами

Камеры постоянно модернизируются и перепрограммируются, в результате их возможности увеличиваются. Водители часто задают вопрос: какие нарушения ПДД фиксируют камеры видеофиксации?

Большая часть устройств способна выявить следующие нарушения:

  • ремень безопасности не пристегнут;
  • транспортное средство выехало на полосу встречного движения;
  • выезд на полосу, предназначенную для маршрутного транспорта;
  • пересечение стоп-линии;
  • выезд на перекресток при образовании там затора;
  • превышение скоростного режима;
  • выезд на тротуар;
  • поворот из второго ряда;
  • выезд на запрещенный сигнал светофора;
  • нарушение дорожной разметки;
  • не включен ближний свет фар;
  • на пешеходном переходе водитель не пропустил пешехода.

Возникает вопрос: видеофиксация каких нарушений ПДД предусмотрена законодательством? Фактически об этом не говорится в законе. Иными словами, предполагается, что видеокамеры могут зафиксировать любое нарушение правил. На практике камеры не могут определять все нарушения, но приборы постоянно усовершенствуются и дают возможность увеличивать список фиксируемых ошибок.

Правила установки стационарных устройств

В последнее время возникает больше количество спорных ситуаций в связи с установкой камер видеофиксации нарушений ПДД.

Действующие правила дорожного движения говорят о том, что установленные приборы должны сопровождаться соответствующим знаком — табличкой «Фотовидеофиксация». Кроме этого, есть дорожная разметка, предупреждающая водителя о камерах видеофиксации.

Важно

Если нет соответствующего знака, дорожной разметки, и пришло постановление о наложении штрафных санкций, то оплачивать его все равно придется. Отсутствие предупреждающего знака не освобождает от штрафа.

Планируется законодательно ввести порядок установки комплексов видеофиксации нарушений ПДД с четким определением критериев места расположения приборов. Иными словами, бесконтрольное размещение камер запретят в ближайшее время.

Система видеофиксации «Стрелка СТ»

На сегодняшний день «Стрелка СТ» является самым эффективным и оснащенным комплексом, позволяющим следить за дорогой. Видеофиксация нарушений ПДД осуществляется с помощью 1 или 2 блоков. С помощью приборов происходит распознавание номера автомобиля, фотографирование транспортного средства.

Как работает система:

  • начинает отслеживать объект в зоне 1 км, при этом держит под наблюдением 4 полосы движения;
  • если автомобиль едет с превышением скорости, то он отслеживается, сопровождается радаром, снимается на расстоянии 50 м от камеры;
  • при использовании 1 видеоблока чаще всего контролируется полоса для маршрутного транспорта, обочина дороги.

Водители по-разному пытаются обмануть камеры. В этом случае снижение скорости перед прибором, перестроение на другую полосу не помогают. Единственный вариант — это сделать невидимым регистрационный номер, например, спрятать его за идущим впереди автомобилем.

Система «Поток»

Комплекс способен работать только с одной полосой. Чаще всего система используется для фиксации нарушений скоростного режима. Примечательно, что комплекс способен осуществлять ряд других задач.

Считывая государственные номера, система проверяет по базам данных владельца на другие виды нарушений. Если транспортное средство находится в угоне, то «Поток» это зафиксирует.

При этом оперативная информация поступает на пост ГИБДД, находящийся ближе всего.

Видеофиксация нарушений ПДД скоростного режима с помощью системы «Поток» имеет свои ограничения. Она может считывать номера на автомобиле, если его скорость не превышает 150 км/ч.

В 2018 г. на базе таких установок, как «Поток», были созданы более совершенные комплексы, с большими возможностями. Именно таких камер на дорогах России за последний год появилось максимальное количество.

Система «Кордон»

Лучшее место для установки системы «Кордон» – любая опора высотой до 10 м. Это дает возможность приборам лучше всего себя проявить. У «Кордона» обширный угол захвата, он может одновременно работать в двух направлениях. Примечательно, что система способна вести одновременно 30 транспортных средств на 4 полосах движения.

Какие нарушения лучше всего определяет система «Кордон»:

  • непредоставление преимущества человеку на пешеходном переходе;
  • выезд на обочину;
  • нарушение границ островка безопасности;
  • превышение скорости;
  • пересечение полосы встречного движение.

Система «Кордон» модернизируется, поэтому количество видеофиксации нарушений ПДД возрастает.

Можно ли обмануть камеры видеофиксации

Некоторые российские водители пытаются найти способы обмана камер, чтобы избежать штрафных санкций. Можно ли обмануть камеры видеофиксации нарушений ПДД? Водитель должен знать, что уловки могут привести к серьезному наказанию. В лучшем случае размер штрафных санкций составит 5000 руб., в худшем – лишат прав на 1-3 месяца.

Существует около 20 способов обмануть камеру. В результате нескольких экспериментов было выявлено, что многие из них не спасают от видеофиксации и штрафа.

Варианты обмана камер, чаще всего встречающиеся на дорогах:

  • антирадарное покрытие;
  • специальные инфракрасные рамки;
  • приклеивание листочков к номерам;
  • крепление фальшивых номеров и другие.

Манипуляции с бумажными листочками не спасают от камер. Многие приборы имеют инфракрасные излучатели, которые легко просвечивают бумагу. Если закрасить одну цифру, то определить номер система сбора информации сможет при обработке данных.

Инфракрасные рамки, линзы и другие приспособления эффективны только для камер, которые расположены сбоку. Если камеры находятся сверху, то номер автомобиля хорошо виден.

Правила наложения штрафных санкций с помощью устройств автоматической фиксации

Есть ли разница в том, выявлено нарушение сотрудником ГИБДД или камерой автоматической фиксации?

Разница при вынесении наказания за нарушения ПДД существует, эта информация будет полезна водителям.

Правила вынесения штрафов по данным автоматической видеофиксации:

  • не выносится решение о лишении прав;
  • если за нарушение по закону должны лишить прав, то будет наложен штраф максимального размера;
  • в остальных случаях за нарушение будет вынесен штраф минимального размера.

Видеофиксация нарушений ПДД, по постановлению, не может привести к лишению водительских прав. При получении документа о вынесении наказания по почте нужно внимательно прочитать постановление.

Что делать, если водитель получил «письмо счастья»

Многие водители «письмами счастья» называют полученные по почте штрафы за нарушения ПДД, которые были зафиксированы камерами видеонаблюдения. Автовладелец должен знать, как правильно поступать в этом случае.

Советы водителю, получившему «письмо счастья»:

  1. Стоит проверить, что это послание отправили не мошенники. Для этого на официальном сайте ГИБДД есть необходимая информация. Можно получить данные в том подразделении ГИБДД, которое отправило постановление.
  2. Уточнить, правильно ли определены номера вашего транспортного средства. Если нет, то обжаловать такое постановление легко.
  3. Вспомнить, находились ли вы за рулем автомобиля. Если нет, то выплату штрафных санкций на себя может взять водитель, находившийся за рулем.
  4. При наличии доказательства того, что штраф вынесен неправильно, можно обжаловать решение в течение 10 дней.
  5. Если информация подтвердилась, то оплатить. Скидка 50 % распространяется, если штраф оплачен в течение 20 дней с момента нарушения.

К сожалению, на практике такая причина, как неправильно установленная камера, редко бывает поводом для отмены штрафа.

Частные системы как способ получения большого количества штрафов

В последнее время много проблем доставляют водителям частные камеры видеофиксации нарушений правил. Фото-, видеофиксация нарушений ПДД может зафиксировать правонарушение, даже если фактически превышения скорости не было. В этом случае необходимо оспорить постановление в течение 10 дней, в обычном порядке.

Далеко не все владельцы приборов видеофиксации относятся к своим обязанностям добросовестно, поэтому и возникает большое количество спорных ситуаций.

Проблемы при оспаривании постановлений:

  • такие приборы могут менять свое расположение даже каждый день, поэтому выявить нарушения в установке камеры очень сложно;
  • на сегодняшний день законом не закреплена методика установки камер под определенным углом, в результате могут увеличиваться показатели погрешности, что приводит к увеличению количества нарушений и полученных денег от штрафов;
  • в программное обеспечение камеры показатели ограничения скорости вводятся вручную, что приводит к ошибкам, несоответствию скоростным нормам на этом участке дороге.

В этих случаях достаточно сложно доказать свою правоту. При несоответствии показателей камеры и дорожных знаков можно проехать по участку дороги, где была произведена съемка, обращая внимание на знаки, ограничивающие скорость. Если выявлено несоответствие, то нужно оспорить постановление.

Читайте также:  Датчик парктроника: как проверить тестером, как его заменить

На законодательном уровне идет обсуждение вопроса о частных камерах видеофиксации. Скорее всего, в ближайшее время будут внесены изменения.

Дополнительная информация об устройствах

По статистическим данным на 2018 г., 65 % всех нарушений ПДД были зафиксированы с помощью систем видеонаблюдения.

На дорогах установлено 10 тысяч камер видеофиксации нарушений ПДД, из них 6 тысяч являются стационарными, 4 тысячи — мобильными. При этом более современные устройства заметно увеличивают количество штрафов.

Каждый год более 50 миллионов постановлений выносится благодаря установке видеофиксации нарушений ПДД.

Совет

Для снижения аварийности на дорогах используются камеры видеофиксации. Ежегодно их количество увеличивается, системы постоянно усовершенствуются. Запланировано увеличение количества камер на дорогах к 2024 году в два раза. Поэтому водителям необходимо знать, за какие нарушения ПДД может прийти штраф по почте.

Источник: https://BusinessMan.ru/videofiksatsiya-narusheniy-pdd-pravila-ustanovki-kakie-narusheniya-fiksiruyut.html

Правила установки камер видеофиксации нарушений

  1. Видеоустройство «Стрелка» распознаёт ТС, которые запрограммированы в его памяти. В идеальных условиях прибор видит цель за 400-500 метров, причём не одну, а несколько десятков сразу. За это время фиксируется правонарушение, затем видеокамера отслеживает машину. Автоматика распознаёт номер и фотографирует его за 50 м до места базирования системы.

    Радар, находящийся внутри устройства, определяет скорость движения, координаты и номер автомобиля одновременно.

  2. Устройство «Автодория» высчитывает среднюю скорость автомобиля, движущегося на расстоянии от 100 м до 2-3 километров. Радара здесь нет, есть только фотокамеры, фиксирующие авто в начале и в конце отрезка пути.
  3. Стационарный комплекс «АвтоУраган-ВСМ» способен зафиксировать 16 видов нарушений ПДД. Этот прибор обходится также без радара, здесь имеется только широкоугольная видеокамера, что не мешает определять скорость автомобилей с погрешностью всего 2 км/ч. Фиксируется также время проезда машины.
  4. Устройство «Вокорд» также не использует радар.

    Система измеряет среднюю скорость только объективом, делая несколько кадров подряд.

  5. Камера «Арена» бывает стационарной и передвижной. Её диапазон считываемой скорости составляет от 20 до 250 км/ч. Камера улавливает нарушителя в радиусе 8 метров. Способна полноценно работать в тёмное время суток.
  6. Ни одна из видеокамер не исключает технических ошибок.

    Виновниками ошибок, как правило, являются вирусы и компьютерный сбой.

    Многие водители задаются вопросом, способна ли видеокамера фиксировать нарушителей ночью.

    Отвечаем: современные устройства работают в инфракрасном режиме, поэтому на ночном снимке будут отчётливо видны госзнаки (даже загрязнённые) и фары.

    Видео: Как работают камеры фиксации нарушений ПДД

    Как работают мобильные камеры?

    Мобильные видеокамеры устанавливаются в автомобилях ГИБДД или в общественном транспорте.

    Данные приборы определяют нарушения по ходу движения этих ТС и способны зафиксировать:

  7. нарушение правил парковки;
  8. нарушение правил оплаты проезда для тяжелогрузов.
  9. Камеры, функционирующие совместно с сотрудниками ГИБДД

    Такие устройства позволяют подтвердить виновность водителя и наложить на него штраф. Они фиксируют любое нарушение правил, но, в отличие от автоматических камер, не присылают так называемых «писем счастья». Инспекторы ГИБДД могут наложить штраф исключительно вручную.

    Варианты использования подобных камер:

  10. Инспектор снимает нарушение ПДД на камеру, затем останавливает автомобиль.
  11. Сотрудник ГИБДД фиксирует нарушение правил, далее передает информацию на ближайший пост, где и останавливают водителя, чтобы наложить на него штраф.
  12. Камера устанавливается перед постом ДПС. Она автоматически распознает номера проезжающих мимо автомобилей, проверяет их по базам и передаёт информацию на пост. Сотрудник ГИБДД останавливает автомобиль и производит проверку.
  13. Что происходит после видеофиксации нарушения?

    После фиксации нарушения видеоустройство автоматически передаёт снятые кадры на центральный сервер, где по базе ГИБДД пробиваются данные владельца машины по её номеру и марке.

    Далее в адрес собственника авто отправляется по почте письмо с протоколом и Постановлением об административном штрафе, которое должно быть заверено печатью ЦАФАП или ГИБДД. К письму обязательно прилагаются фотографии зафиксированного нарушения.

    На фото обязательно должен просматриваться госномер машины, зафиксированный спереди или сзади. Письма отправляются с уведомлением о получении.

    Обратите внимание! Дата уведомления служит началом отсчёта двухмесячного срока, отведённого для погашения штрафа. Его можно оплатить в любом отделении банка по реквизитам, указанным в Постановлении о нарушении ПДД.

    Если владелец ТС не погасит долг в течение 2 месяцев, то сотрудники ДПС остановят и оштрафуют его за неуплату долга, причём сумма будет вдвое дороже.

    При накоплении суммы непогашенных штрафов в 10000 рублей водитель лишается возможности выезда за пределы РФ.

    Водителю на заметку! С 2016 года водителю предоставляется возможность оплатить штраф за нарушение ПДД со скидкой через сайт ГИБДД. На этом же портале можно проверить штрафы с камер видеофиксации в онлайн режиме.

    Можно ли обжаловать штраф?

    Иногда случаются ошибки в работе видеокамер и сотрудников ГИБДД. Плохая видимость на дороге из-за погодных условий может привести к тому, что камера неверно распознает госномер автомобиля.

    Бывает, что некоторые автовладельцы специально маскируют номера, чтобы система их неправильно идентифицировала, например, заклеивают скотчем или затирают белым маркером отдельные цифры.

    Всё это должен корректировать специалист центра фиксации, однако и он может ошибиться. Известен случай, когда московский автолюбитель получил Постановление, из которого следовало, что его машина пересекла сплошную линию разметки. Однако при внимательном рассмотрении фотоснимка выявилось, что разделительную линию пересекла не машина, а всего лишь её тень.

    Что же делать, если вы получили Постановление, но не согласны с ним? Игнорировать бумагу нет смысла. Рано или поздно штраф придётся заплатить. Но Постановление можно обжаловать в течение первых 10 суток с момента его получения.

    В случае получения необоснованного Постановления о нарушении и штрафе водитель должен сам доказывать отсутствие своей вины. Презумпция невиновности в данной ситуации не действует (ст. 1.5 КоАП РФ).

    Можно, например, подать жалобу через официальный сайт ГИБДД, как это сделал автомобилист из Москвы, упоминавшийся в вышеописанном примере. В его случае Постановление о наложении штрафа было отменено.

    Обжалуется Постановление также и через Госавтоинспекцию либо через суд. Но, как показывает практика, через сайт ГИБДД подать жалобу гораздо удобнее.

    Какие штрафы, выписанные по снимку с камеры, можно обжаловать? Приведём самые распространённые ситуации:

    1. Номер вашего авто и регистрационный знак на фото отличаются.
    2. Номерные знаки на снимке невозможно прочитать.
    3. За нарушение, зафиксированное одной камерой, вам приходит несколько квитанций об уплате штрафа.
    4. За рулём во время фиксации находился другой водитель.
    5. Скорость автомобиля, зафиксированная камерой, превышает возможности самой машины.
    6. Отсутствует запрещающий знак или его действие закончилось до места, где камера зафиксировала автомобиль. Обычно такие штрафы выписывают за незаконные парковки, в то время как на участке дороги отсутствует знак, запрещающий парковку.

    Видео: Как обжаловать штраф ГИБДД

    Предупреждающая табличка 8.23

    Согласно требованиям ПДД, участники дорожного движения должны быть проинформированы о применении средств фото или видеофиксации на участках дорог.

    Дорожные знаки и светофоры, оснащённые табличкой 8.23 «Фотовидеофиксация», предупреждают всех участников дорожного движения о возможной видеорегистрации нарушений в зоне действия знаков или на определённом участке дороги.

    В соответствии с Постановлением Правительства РФ № 20 от 21 января 2013 г., информационная табличка 8.23 применяется:

  14. на ж/д переездах;
  15. на перекрёстках, пешеходных переходах, регулируемых участках дороги;
  16. в местах дороги, куда въезд ТС запрещён;
  17. в местах, где движение ТС запрещено;
  18. в местах, запрещающих разворот и повороты;
  19. на участках, запрещённых для обгона;
  20. в местах с ограничением скорости движения;
  21. в местах, ограничивающих остановку или стоянку ТС;
  22. на полосах дорог, отданных для движения маршрутных ТС;
  23. в жилых зонах.
  24. Важно! Отсутствие таблички 8.23 на месте выявления нарушения ПДД не освобождает водителя от административной ответственности.

    В заключение хочется посоветовать водителям обращать внимание на все знаки, установленные на дороге. Если вы проехали под камерой, то всегда можно проверить наличие или отсутствие штрафа на сайте ГИБДД.

    Стоит только надеяться, что видеофиксаторы на дорогах приучат всех водителей соблюдать правила управления автотранспортом.

    pravo-auto.com

    Правила установки и применения камер

    Гаишные видеокамеры — вне закона Об этом ещё Кузин дал официальный ответ. И дал на основании следующего запроса:

    [em]> Генеральному прокурору Российской Федерации Чайке Ю. Я.

    125993, Москва ул. Б. Дмитровка, 15а

    Уважаемый Юрий Яковлевич!

    В настоящее время в различных средствах массовой информации получил широкую огласку, в том числе и ответственными лицами МВД России, факт создания МВД России автоматизированной системы фиксации правил дорожного движения водителями транспортных средств (далее по тексту – АС).

    Источник: http://adm-kuzminskiy.ru/pravila-ustanovki-kamer-videofiksac/

    По камерам!

    В России хотят законодательно запретить бессистемную установку дорожных камер. 18 апреля стало известно, что в Госдуме собираются закрепить, где и в каких случаях можно вешать аппаратуру, а в каких нельзя.

    Дело в том, что комплексы фотовидеофиксации стали ставить где попало, и обслуживать их принялись частные компании. В итоге, вместо того чтобы повышать безопасность на дорогах, эти камеры превратились в способ довольно бесцеремонного зарабатывания денег.

    Эксперты согласны, что вопрос давно назрел, и всецело поддерживают инициативу законодателей. Подробности — в материале портала iz.ru.

     Извращенная модель

    При комитете Госдумы по транспорту и строительству создадут рабочую группу, которая займется разработкой новых требований к расстановке камер.

    «Просто так нельзя будет расставить их за каждым углом и собирать при этом штрафы», — сказал «Парламентской газете» зампред комитета Сергей Бидонько. 

    Количество записывающей аппаратуры сейчас никак не регулируется, за исключением пунктов весогабаритного контроля и железнодорожных переездов, которые пересекают автодороги. В итоге получается так, что на одном участке может стоять сразу несколько фиксирующих устройств. Из-за этого владельца машины могут дважды или даже трижды оштрафовать за одно нарушение правил.

    Есть еще одна проблема — ПДД гласят, что водителей нужно информировать о радарах. Для этого предусмотрена табличка 8.23 «Фотовидеофиксация». Ее крепят к дорожным знакам и светофорам.

    Но с этим сплошная путаница. ГИБДД утверждает, что в соответствии с ГОСТом табличка требуется только перед стационарными комплексами, а не передвижными.

    При этом суды в ряде регионов вставали на сторону автовладельцев, которые оспаривали штрафы за нарушения, зафиксированные переносными камерами.

    Обратите внимание

    В то же время в московском Центре организации дорожного движения говорят, что ГОСТ, касающийся систем фотовидеофиксации, носит рекомендательный характер, как и большинство стандартов, принятых в России. 

    Кроме того, как отметил первый зампред комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков, конкурс на обслуживание камер выигрывают компании, которые устанавливают их по своему усмотрению. «Говорить об объективности здесь нельзя», — заявил он. 

    По его словам, переодически в контракте с такой фирмой оговаривается получаемый ею процент с выписанных штрафов. Тогда дорожные камеры из средства профилактики правонарушений превращаются в средство зарабатывания денег. 

    «Такая извращенная модель сейчас действует практически во всех регионах», — подчеркнул законодатель.

    При этом в январе Госдума приняла в первом чтении поправки к закону «О безопасности дорожного движения», легализующие практику применения частных комплексов фиксации. По сути поправки закрепляют уже сложившуюся практику. 

    Вакханалия

    Депутат Александр Старовойтов, со своей стороны, напомнил о другом важном вопросе — о несогласованности работы систем ГИБДД и судебных приставов. Не всегда первые оповещают последних о выплате штрафов, сообщает «Москва 24». Информация переходит в базу судебных приставов, и автомобилисту, у которого нет времени на то, чтобы опротестовать штраф, приходится оплачивать его дважды.

    «Оставлять дальше эту вакханалию, я считаю, будет неправильно», — добавил парламентарий.

    Национальной службе новостей (НСН) он рассказал, что в создаваемую рабочую группу войдут представители Министерства транспорта, Росавтодора, МВД, «кто-то от субъектов» и представители комитета Госдумы по транспорту.

    В основу разрабатываемых норм лягут результаты деятельности активистов, которые в июле собираются проверить, как исполняются правила применения систем фотовидеофиксации. 

    «Проверим места установки комплексов, обратимся к гражданам с вопросами о том, насколько необходима система автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения на дорогах страны, не боятся ли они «ошибочных» штрафов, какие видят плюсы и минусы в работе видеокамер», — пояснил Бидонько, федеральный координатор проекта «Единой России» «Безопасные дороги».

    100 млн «писем счастья»

    Камеры в России стали активно использовать с середины 2000-х годов. Проект доказал свою эффективность. Как пишет автор статьи на портале «Штрафы ГИБДД», внедрение приборов учета нарушений значительно увеличило объем выписываемых штрафов, привело к сокращению личного состава дорожной полиции и вкупе с ужесточением наказания снизило травматизм на дорогах.

    Портал проанализировал данные по штрафам за 2016–2017 годы и составил рейтинг регионов, в которых приоритет в этом отношении отдается камерам. В основном это субъекты, расположенные в европейской части страны. Именно с них начиналось внедрение средств фотовидеофиксации. В тройке лидеров оказались Калужская и Тверская области, а также Москва.

    Топ-10 регионов, где штрафы выписывают в основном сотрудники ГИБДД, возглавили Амурская область, Ямало-Ненецкий автономный округ и Калмыкия. Львиная доля субъектов, вошедших в этот список, находится на окраине России.

    «Парламентская газета» отмечает, что в 2017 году всего за нарушения ПДД было выписано 108,7 млн постановлений, из которых 83,2 млн — исключительно по материалам с автоматических систем контроля.

    «Таким образом, около 80% штрафов за нарушения правил дорожного движения оформляется по материалам камер, — констатировал Бидонько. — При этом количество зафиксированных автоматикой правонарушений с каждым годом только растет».

    Еще больше штрафов

    В будущем количество «писем счастья» может еще увеличиться из-за планов передать регионам полномочия МВД по обработке фото- и видеоматериалов и сбору штрафов. Какая именно структура будет выполнять эту работу, решат на месте.

    В прошлом году Госдума приняла в первом чтении законопроект, в котором инициатива касалась только московских властей. Однако затем авторы документа отказались от территориальных ограничений.

    Деньги от штрафов, согласно другому внесенному в нижнюю палату законопроекту, должны пойти в дорожные фонды, то есть тратиться по целевому назначению.

    Депутат Вячеслав Лысаков считает, что автовладельцам станет приходить еще больше постановлений, поскольку гражданские специалисты в отличие от инспекторов ГИБДД не будут отбраковывать сомнительные материалы — например, фотографии с нечитаемыми номерами.

    Еще больше камер

    По состоянию на 1 января 2018-го, на дорогах установили около 16 тыс. камер. В Москве к концу года планируется нарастить число дорожных камер на 40% — их количество превысит 2,5 тыс. штук.

    Комплексы прежде всего установят на трассах с высоким уровнем аварийности, пишет «Коммерсант». Речь идет о МКАД, Дмитровском и Варшавском шоссе, шоссе Энтузиастов, Ленинском проспекте, проспекте Мира. Несколько сотен приборов планируется поставить на перекрестках, чтобы наказать водителей, не пропускающих пешеходов.

    Камеры будут работать «по арендной схеме»: в мае 2018 года пройдет тендер по выбору компании, которая установит комплексы, будет их обслуживать и передавать информацию в ЦОДД на протяжении пяти лет.

    Всего в 2017 году в Москве с помощью камер вынесли более 24 млн постановлений — за год прирост составил более 10 млн.

    Деньги вперед

    Автоэксперт Олег Осипов в эфире НСН раскритиковал рост числа комплексов видеофиксации. «То, что сейчас происходит с камерами, это никуда не годится. Это уже напоминает безудержное желание наживы. К безопасности дорожного движения это никакого отношения не имеет. В этом нужно навести порядок», — объяснил он.

    «Нигде я не видел, чтобы камерами были усеяны дороги, как это происходит в России. В частности, даже не в Москве, а в Татарстане. Там вообще жуть какая-то происходит», — добавил специалист. По его словам, в России камеры устанавливаются для сбора денег, а не ради безопасности дорожного движения.

    «Никогда не бывает так, чтобы медаль имела одну сторону. То есть понятно, что в Москве стали ездить аккуратнее именно благодаря фиксации, потому что наказание в данном случае неотвратимо, в отличие от контакта с ГИБДД», — заключил Осипов.

    В то же время он выступил против владения камерами частными компаниями.

    Не там, где нужно, а там, где можно 

    Руководитель Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев разделяет данную позицию. В разговоре с порталом iz.

    ru он обратил внимание на то, что эти фирмы получают процент со штрафов — из-за чего «камеры ставят не там, где нужно, а там, где можно». То, что конкретный участок дороги не представляет опасности для автомобилистов, не имеет значения.

    Там всё равно могут установить фото- или видеоконтроль. Сами камеры властями не проверяются, они только одобряют дислокацию, заверил специалист.

    Важно

    В связи с этим Канаев согласен, что требования, которые обсуждают в Госдуме, нужны в обязательном порядке, потому что ГОСТ и технический регламент постоянно нарушаются. А за это нужно наказывать. Причем ответственность нужно закрепить законодательно в ближайшее время.

    Кроме того, с его точки зрения, нужно перестать использовать на дорогах треноги — проконтролировать их невозможно. «Камеры должны быть только стационарные либо мобильные на автомобилях», — подчеркнул эксперт. И контролировать их должны те структуры, которые имеют отношение или к Росгвардии, или к другим госорганам.

    Кто больше может нажиться

    Представитель Движения автомобилистов России Армен Оганесян считает, что давно пора прописать в законе нормы, касающиеся установки камер.

    Он отметил, что эти устройства очень эффективны в борьбе с нарушениями ПДД, но их, например, нужно обязательно оборудовать предупреждающими табличками.

    Если речь идет о треноге, то у нее должен быть соответствующий передвижной знак, полагает эксперт. 

    «Ведь цель — не наказать, а предупредить», — сказал iz.ru Оганесян, который является председателем волгоградского отделения движения и членом штаба регионального отделения ОНФ. 

    Специалист также призвал наказывать рублем за выставление ошибочных штрафов из-за неправильно настроенных комплексов фото- и видеофиксации. Кроме того, по его мнению, необходимо регламентировать расстояние между камерами. 

    «Камеры должны быть направлены исключительно на пресечение и профилактику нарушений дорожного движения. Красной лентой должна идти эта идея. Однако наши очень ушлые чиновники во всем ищут повод, чтобы изъять из карманов автомобилистов денежные знаки — любыми правдами и неправдами. Это превратилось в бизнес, кто больше может нажиться», — добавил Оганесян.  

    Источник: https://iz.ru/734109/evgeniia-aronova/po-kameram

    Бизнес на камерах видеофиксации нарушений на дорогах. сколько денег приносят своему владельцу?

    Бизнес превыше всего

    Число камер слежения на трассах растет с каждым днем, а вместе с ними накапливается и количество штрафов. Это явление связано не с повышением уровня безопасности, а с заинтересованностью коммерческих структур. Многочисленные частые компании заключают договора с властями на поставку и обслуживание оборудования и получают с бюджета завидные дивиденды.

    Алгоритм обогащения чрезвычайно простой: камеры фиксируют правонарушение автомобилем  и каждый снимок приносит партнерам фиксированную сумму в 233 рубля, не зависимо от суммы штрафных выплат. Пока конкуренты только изучают статистику и оценивают перспективы, ушлые предприниматели оперативно подключают сотни новых дорожных систем фотофиксации.

    Договора составляются таким образом, что оплата расходов по модернизации приборов, кредитные отчисления и пересылка квитанций возлагается на государственные структуры.

    Совет

    Невыгодную схему сотрудничества признают все, но вынуждены нею пользоваться из-за дефицита средств в бюджете. Однако, здесь есть и свои положительные моменты для общества: количество нарушений в отдельных местах, оборудованных камерами, постепенно сокращается от 25 до 40%.

    Кампании и субъекты федерации не скрывают свою заинтересованность в увеличении количества штрафов и игнорируют обработку фотоматериалов. То есть, достаточно автомобилю попасть в объектив, чтобы владелец вскоре получил «письмо счастья».

    В самой столице работа системы слежения организована по иному принципу: камеры арендуются на определенный срок, а оплата услуги не привязана к количеству нарушений.

    Интересы автовладельцев практически никто не защищает. Если его машина попала на камеру, то водитель может быть обвинен в любом происшествии, и таких случаев насчитывается немало. Как правило, ошибки никто не признает и деньги не возвращает.

    Как частник проник в дорожный бизнес?

    Участие предпринимателей в проекте было инициировано Советом Федерации в 2014 году. При этом, одновременно было достигнуто несколько целей: бюджетные деньги нужно было изыскивать, а частные инвесторы получили возможность зарабатывать. Нарушитель обязан оплачивать штраф в государственную казну, из которой часть средств уходит в бюджет, а определенный процент – частикам.

    Их доход зависти от многих факторов, и, в первую очередь, от места установки камер. Идеальным участком служит скоростная трасса, на которой можно получать стабильный доход без прикладывания дополнительный усилий.

    Учитывая, что эксплуатационный срок оборудования исчисляется годами, а сбором платежей занимаются государственные структуры, деньги будут капать на счет предпринимателя в автоматическом режиме.

    О невероятной привлекательности нового бизнеса свидетельствует тот факт, что на обслуживание проекта государство выделило 1,5 млрд. рублей. На сегодняшний день в стране уже заключено с частниками свыше 50 соглашений.

    Какую прибыль можно получить от установки камер?

    Обратите внимание

    Несложный расчет показывает, что оборудование обойдется в 2-3 млн. рублей, при этом,  одно вознаграждение варьируется в пределах 200 рублей за нарушение. Следовательно, система окупится при уплате нарушителями 10 000 штрафов.

    Для окупаемости затрат в течение года, необходимо, чтобы ежедневно камера фиксировала не менее 3-х правонарушений. Для российских реалий это очень мало.

    Практика показывает, что на погашение убытков уходит 4 года, а в течение оставшихся 8-и лет, когда гарантирована работоспособность камер, инвестор будет получать очень приличный доход.

     О реальных суммах красноречиво свидетельствует тот факт, что в Подмосковье за 8 месяцев прошлого года было зафиксировано 4,5 млн. нарушений, при этом, объем штрафов был оценен в 1,6 млрд. рублей.

    Обычно, за  сутки жертвами становятся около 100 водителей, и если каждый из них внесет в кассу хотя бы по 500 рублей, то за месяц на счету окажется 750 000 рублей.

    Эта минимальная сумма только с одной камеры, а если учесть, сто они развешены вдоль трассы новогодними гирляндами, то перспективы просто захватывают дух.

    подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!

    Источник: http://ProAvto21.ru/sovety/6367-biznes-na-kamerakh-videofiksatsii-narushenij-na-dorogakh-skolko-deneg-prinosyat-svoemu-vladeltsu.html

Оценка статьи: (нет голосов)
Загрузка…Поделиться с друзьями:Ссылка на основную публикацию Похожие публикации

Добавить комментарий

Нравится статья ! Поделись в соц. сетях !

Читайте также:

Добавить комментарий